Moc jest przekazywana przez cudownie płynną i precyzyjną sześciobiegową skrzynię biegów (nie ma opcji automatycznej https://tire.magicexhibit.org/ ani DSG) i, jak można się spodziewać, RS4 jest dość szybki: 0-62 mil na godzinę zajmuje tylko 4,8 sekundy, 0-125 zajmuje 16,6 sekundy, a prędkość maksymalna do ograniczenia do 155 mil na godzinę.

Przyjaciel na cztery koła

System quattro 4WD RS4 jest również mocno zmodyfikowany. Środkowy mechanizm różnicowy Torsen jest teraz przesunięty w stosunku 60:40 na korzyść tylnych kół, chociaż 100 procent dostępnego momentu obrotowego silnika może zostać przekazane na każdą oś w dowolnym momencie, gdy zajdzie taka potrzeba. Na obu osiach znajduje się hipoidalny mechanizm różnicowy, który rozdziela moment obrotowy na koła, a cały system jest wsparty dwustopniowym systemem kontroli stabilności, który nawet wyciera tarcze hamulcowe na mokrej nawierzchni.

System zawieszenia wykorzystuje podstawowy układ czterech wahaczy z przodu i z tyłu z podwójnymi wahaczami A4, ale dodano genialnie prosty aktywny system jazdy, który nie wykorzystuje żadnych urządzeń elektronicznych. Każdy amortyzator jest hydraulicznie połączony z jego przeciwległym po przekątnej odpowiednikiem, a ruch płynu, który jest kontrolowany przez centralny https://review.magicexhibit.org/
 zawór, pomaga usztywnić lub zmiękczyć amortyzatory, aby przeciwdziałać przechylaniu, nurkowaniu i pochyleniu, zachowując jednocześnie wygodną jazdę podczas jazdy. Układ kierowniczy został również dostrojony do bardziej sportowej jazdy, a hamulce są teraz ogromnymi, wentylowanymi i nawierconymi krzyżowo wirnikami, które mierzą 14,4 cala z przodu i 12,8 cala z tyłu. Przednie hamulce są również wyposażone w ośmiotłoczkowe, wysokowydajne zaciski z czterema klockami hamulcowymi, podczas gdy tylne hamulce wykorzystują jednotłoczkowe stopery.

Jak można się spodziewać, wyczucie pedału i działanie hamulców są wyjątkowe, wzruszając ramionami RS4 na znaczne 3957 funtów ciężaru na niektórych z najtrudniejszych drogach Kalifornii bez utraty wydajności lub oznak zaniku. Całość dopełniają wspaniałe 19-calowe koła owinięte lepką gumą Pirelli P Zero 235/55, wystające spod specjalnie zaprojektowanych błotników, które są dodatkowo https://bestsuv.magicexhibit.org/
 rozszerzone, aby poradzić sobie z szerszym rozstawem RS4, który rośnie o 1,5 cala z przodu i 1,8 cala z tyłu. Przednie błotniki wraz z maską są wykonane z aluminium, aby pomóc w rozkładzie masy RS4 (z czego 58 procent nadal znajduje się na przedniej osi) i w innych miejscach, nowe zderzaki, boczne progi i nowa pokrywa bagażnika ze zintegrowanym spojlerem w komplecie muskularna metamorfoza RS4.

Wszystko odziane w skórę

Wewnątrz, potencjalni nabywcy będą przykro słyszeć, że dwuczęściowe wiadra wyścigowe i płaskodenna kierownica zamontowana w modelach europejskich nie są dostępne w modelach amerykańskich, ponieważ są zbyt drogie, aby były zgodne z przepisami bezpieczeństwa. Szczerze mówiąc, zadowalanie https://newcar.magicexhibit.org/
 się przednimi fotelami Recaro i skórzaną kierownicą z S4 nie jest dokładnie tym, co nazwałbym sluppingiem, ponieważ oba są wyjątkowo wygodne i wystarczająco przyczepne nawet do użytku na torze. Poza tym byłem tak pochłonięty wrażeniami z jazdy, że mógłbym siedzieć na potłuczonym szkle i nie obchodziłoby mnie to.

Jako narzędzie do prowadzenia, RS4 jest po prostu oszałamiający, oferując intymne wrażenia i ostre jak brzytwa reakcje, których brakuje w dość poważnym sedanie S4. Wkręcanie jest fenomenalne, a każda minuta skrętu powoduje natychmiastową zmianę trajektorii RS4, a ponieważ nie ma prawie https://newcar.magicexhibit.org/
 żadnego przechyłu od sztucznego zawieszenia samochodu, siły na zakrętach są po prostu ogromne. Kierownica jest doskonale wyważona i pełna komunikacji, ale jest to również bardzo wyrafinowana konfiguracja, która jest całkowicie pozbawiona odbicia i sztuczności.

Podczas gdy S4 przypomina ci co sekundę, że nad przednią osią wisi masywny V-8, RS4 czuje się doskonale wyważony i zrównoważony, komunikując się i grając razem z tobą, pozwalając ci dokładnie wiedzieć, co robi https://auto.magicexhibit.org/
 każde koło. Nie oznacza to, że nie bombarduje Cię każdym drobiazgiem na nawierzchni drogi pod spodem – dostarcza wystarczająco dużo informacji, aby sprawić, że będzie to zabawne, a resztę odfiltruje, aby Cię nie zmęczyć. To sprawia, że ​​RS4 jest nie tylko dość wygodnym cruiserem, ale także bardzo, bardzo łatwym do ciężkiej jazdy przez długi czas.

Jestem całkowicie i całkowicie oczarowany RS4. To nie tylko najlepiej wyglądający supersedan na rynku, ale także jeden z najszybszych i najwierniejszych samochodów typu point-to-point na świecie. Wrażenia z jazdy są po prostu fenomenalne, kulturalny wycie V-8 po prostu uzależnia, a https://automatic.magicexhibit.org/
 jednocześnie jest tak wygodny i dobrze wyposażony, jak tylko można chcieć, bez uciekania się do technologicznej przesady, która nęka M5. Dla mnie Audi RS4 jest jak Evo w Armani: intymne, czyste, szybkie i przyjemne, ale jednocześnie emanujące stylem i klasą.